HARLEY Scavenger Ölpumpen-Antriebszahnrad passend für 1936-1947 FL, 1936-1947 EL,

2023 Neu angefertigte Ölpumpe mit genuteter Ölrücklauf-Zwischenwelle, die eine einzelne Nut am Zahnrand aufweist, damit Öl in den Kettenölraum eindringen kann, der durch die Einstellschraube des Kettenölers gesteuert wird. *HINWEIS: Das Zahnrad hat eine seitlich eingefräste Nut, um den Rotor anzutreiben, wenn es an 1941-1949 Ölpumpen installiert wird. Die Antriebsnuten gehen nicht über das gesamte Zahnprofil. Die beiden Nuten treiben die Zentrifugalrotorschaufel an. Das Ölpumpen-Rücklauf-Zwischenzahnrad von 1936-1940 ist kein Keilzahnrad. Die eine Nut ermöglicht es, Öl durch das Loch zur Primärkette zur Schmierung zu leiten; dies kann durch Schrauben mit Distanzscheiben eingestellt werden. Die Modelle von 1941 verfügen über einen Rotor und eine Zuführung auf der Rückseite. Die Einstellschrauben gehen gerade hinein. Die Pumpen von 1942-1949 verwenden einen Rotor. Das Rücklauf-Zwischenzahnrad hat zwei Nuten an der Vorderseite zum Antrieb des Rotators und eine Nut an der Rückseite für die Kettenölerzufuhr. Das Ölpumpenzahnrad verfügt über Entlastungsnuten für die Kettenölerzufuhr. Die Einstellschraube wird durch die Schraube mit der entsprechenden Distanzscheibe, Unterlegscheibe und Mutter gesteuert. PASST FÜR HARLEY: 1936-1947 FL, 1936-1947 EL,